喲吼，已經4月中旬了，福仔掐指一算，很快又可以放假啦！五一出去玩的高鐵票搶到了沒？

隨著我國經濟的不斷發展，快捷方便的高鐵逐漸成為人們工作與生活中的重要交通方式。據統計，2021清明小長假期間，全國鐵路發送旅客超4970萬人次，越來越多的人把高鐵作為跨市跨省的主要出行工具。“十三五”期間，我國城市軌道交通新增運營里程4000公里，發展迅速，在滿足人民群眾交通出行、緩解城市交通擁堵、促進經濟社會發展方面發揮了重要作用。已成為改善城市居民生活品質、提升人民群眾獲得感、幸福感的重要載體。

焊接工藝是軌道交通中軌道車輛生產制造的核心技術，也是衡量軌道車輛制造能力的重要標志。焊接技術水平會直接影響車輛的品質、制造的成本以及生命周期，對于軌道交通行業的發展有很重要的價值影響。

列車的車體由車頂、側墻、前后端墻、底架、總成、轉向架等主要大部件組成，每個大部件又由多個小部件組成。

車頂&車身側墻

經濟社會發展日新月異，列車及軌道交通的發展更是不斷向前。鋁合金由于低密度、高強度、良好的擠壓成形性能等用于機車制造上，是創新之舉。但其熔點低、導熱快、熱變形大等特性，又為其焊接帶來了挑戰。

▲ 圖源 Cowin MKT ▲

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科盈·福尼斯作為中國重要的焊接工藝、技術服務和自動化系統提供商，引進了創新的焊接設計理念，充分整合國內外先進的前沿技術，以實際生產工藝為導向，結合客戶實際情況，開發了一大批行業先進的焊接和切割自動化系統方案。如下圖列車座椅機器人工作站等。

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在機車車體制造領域，螺柱焊連接技術作為一種特殊的連接技術有廣泛的應用。對于不銹鋼車體內部固定保溫層、裝飾件及布線等引入Soyer索亞螺柱焊機，既不影響車體美觀，也提高生產效率，降低生產成本。

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在車輛生產中，下料所采用的主要切割方法其中之一是“切割下料”。常用的切割下料方式有：等離子切割、激光切割、線切割等，這些熱切割方式存在加工熱影響區、熱變形等缺點，已經不能滿足軌道交通下料的要求。水切割加工可以切割多種材料、無熱損傷、無熱影響區、切縫小、毛刺小、切削力小、裝夾簡單、可輕易加工細長件和復雜精細工件、無切削困擾、無冷卻液污染、不用換刀。

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轉向架

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下圖是某轉向架工廠的應用案例——由于其面臨智能化生產轉型，對焊接設備和聯網技術有特殊要求。在生產過程中，希望實現低飛濺、大熔深、焊接質量穩定及長期優質的技術服務支持。

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參會邀請

2021年4月14-16日，科盈·福尼斯受邀參加“2021第三屆中國軌道交通先進焊接及焊接工藝高峰論壇”，并由河北區域經理劉海濤做《軌道交通行業的智能化焊接切割解決方案》專題報告。

報告摘要：對Fronius福尼斯TPS/i智能化焊機、Soyer索亞螺柱焊機SRM均衡磁場焊接工藝、 福尼斯智能裝備自動化整體解決方案以及Omax傲馬磨料水切割技術在軌道交通行業的應用以及如何提高生產效率和焊接質量進行詳細介紹。

與會人員還可以親臨科盈·福尼斯唐山辦技術應用中心現場觀看并體驗先進焊割技術展示。掃描下方二維碼了解詳情。名額有限，欲報從速！